不到20万元即可拥有“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）？这个在过去想都不敢想的事，如今已成现实。最近，“宝马腰斩式大降价”的话题让不少消费者心动了起来。那么，宝马被谁“逼”到了这一步？△图为全新纯电动BMW i3 eDrive40L。（图片由CNSPHOTO提供）
据报道，官方指导价35.39万元起的宝马i3车型，如今已开始5折促销，价格直接“腰斩”。而大降价的不只是宝马i3，今年1月刚刚发布的全新宝马i5， 经销商也给出了大幅优惠。“确实降价了，目前在上海市的落地价是19万元左右，价格可以说一路走低，但配置也确实减了。”上海市一名宝马4S店的工作人员告诉中国商报记者。“我是上周六（6月1日）在宝马4S店谈的价格，35万元的裸车落地价格是17.9万元，保险另算，约为1.2万元，送了6年的免费保养，以及装潢上牌。而且本地还有新能源车的购买补贴，提车后自己申请可以再减4000元，价格很划算，我当场就定下了。”江苏苏州市的李女士向记者表示。“虽然各大汽车品牌都在打‘价格战’，但宝马这个车型的降价速度实在太快了。”宝马i3车主林先生告诉记者，去年11月自己购车时，车价还在24.5万元。“转眼不到20万元就能落地，真感觉亏大发了。”此外，宝马官方也给出了不小的购车优惠。记者在宝马官网上看到，针对宝马适用车型，老车主购买宝马燃油及纯电适用车型，可享至高18000元的保险及购置税礼遇或0首付0利率起优惠融资方案；新客户购买适用车型，则可享至高6000元保险礼遇。“合资车不管是传统家用品牌还是豪华品牌，价格都呈现难守的趋势，优惠幅度也越来越夸张。其中的原因一方面是新能源份额的增加，合资品牌在这方面普遍处于弱势；另一方面也受到了来自自主品牌的冲击。”车Fans创始人孙少军日前发微博表示。宝马在中国的日子，确实有点不好过。宝马集团一季度财报显示，今年一季度营收366.14亿欧元，同比微降0.6%；净利润为29.51亿欧元，同比下降19.4%。在销量方面，从全球主要市场销量情况来看，宝马集团一季度在美国和欧洲市场销量均同比保持正增长。而在中国市场，宝马集团销量却同比下滑3.8%，至187452辆（含宝马和MINI品牌）。孙少军同时透露，已确认宝马突然给所有经销门店发函，鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策。包括3%价格折让（可提前支付），帮助缓解现金流压力，同时逾期付款违约金年利率降至2.5%，滞港车辆仓储费降低50%（追溯至2024年1月1日）等。有分析认为，宝马此番向经销商提供一系列支持举措，旨在缓解经销商的压力，以免重蹈保时捷的覆辙。据了解，在宝马i3价格腰斩的消息站上热搜之前，保时捷刚刚经历了经销商“逼宫风波”。此前，保时捷中国为完成销售任务向经销商压库，导致双方矛盾激化，保时捷经销商发起抵制和抗议，并要求保时捷总部更换保时捷中国高管。5月27日，保时捷中国发布《保时捷中国与全体授权经销商的联合声明》。在这份声明中，保时捷中国称，当前汽车行业正经历前所未有的重大变革，其与经销商共同面临复杂的问题。保时捷中国将与经销商保持长期、互信的常态对话机制，共同寻求应对市场变化的有效方式。这些讨论将涉及商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等多个领域。事实上，豪车品牌汽车普遍面临在中国销售遇冷的困境。乘联会数据显示，进口超豪华车过去几年持续增长之后，2023年以来出现了12%的下滑，2024年1—4月更是加速下滑34%。“超豪华总体走弱，体现出超高端消费群体的购买力暂时放缓。”全国乘联会秘书长崔东树说。但自主品牌的集体“向上”，无疑也对超豪华品牌带来了冲击。“被冲击的不只是保时捷，‘BBA’面临的压力可能更大更严重。”孙少军表示。宝马的一系列支持举措，在业界看来或只能解一时之忧，为长远计，提振纯电产品竞争力仍是“治本”的关键。在中国市场，相比自主品牌，“BBA”们在新能源车渗透率方面差距明显。据乘联会数据，今年4月，自主品牌中的新能源车渗透率为66.8%，豪华车中的新能源车渗透率为22.6%。当前，“BBA”们的电动化攻势正在加大，转型步伐不断提速。以奔驰为例，据此前规划，今年奔驰将为中国市场带来15款覆盖多种驱动形式的新产品，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA和EQB纯电SUV等。此外，奔驰基于MMA平台打造的全新车型也将于2025年正式投入国产。在中国这个全球最大的新能源汽车市场上，燃油车时代的霸主们能否在新能源赛道“后发制人”，重登王座？时间会给出答案。你更看好哪个车企？作者丨记者 王彤旭
责编丨白雅琦 李沫楠
校对丨张斌